Как снизить норму расхода топлива по акту контрольного замера

При разработке такого документа целесообразно учитывать: - рекомендательные Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте; - информацию о нормах расхода бензина, указанную в техническом паспорте автомобиля, в соответствии с его конструктивными особенностями; - техническое состояние для каждой марки и модификации эксплуатируемых автомобилей; - конкретные условия эксплуатации автомобиля, а именно: необходимость служебных разъездов в силу специфики деятельности организации и необходимость коммерческих поездок с учетом технологических особенностей предпринимательской деятельности; - режим движения скорость, нагрузка, дальность и частота поездок ; - дорожно-транспортные, климатические и другие факторы. Базовая норма расхода топлива и ГСМ устанавливается согласно технической документации на автомобиль. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включается и устанавливается отдельно. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы их значения устанавливаются распоряжениями руководителей предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства, или руководителей местных администраций. Так, например, нормы расхода топлива повышаются при работе автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5 до 20 процентов , на дорогах общего пользования в горных местностях, на дорогах общего пользования со сложным планом, в городах и поселках городского типа в зависимости от численности населения и т.

Расход топлива на новые автомобиле приказ

Я рассмотрю пока два варианта которые заслуживают внимания. Потому что АКЗ делается на конкретном маршруте, в конкретное время года при конкретных условиях эксплуатации. И ни один результат из них не может быть взят за базовою норму. И работать здесь с поправочными коэффициентами не получится, потому что работа с АКЗ это методика, которая не имеет ни чего общего с методикой из Рекомендации АМр.

Можно ли работать с АКЗ? Но не совсем удобно и практично. Он так и называется Методические рекомендации. Этот документ не имеет юридической силы, так как не был опубликован в СМИ, а Минтранс не имеет права не уполномочен издавать нормативные документы в сфере налогообложения. Последнее письмо Минфина от 03 июня года это подтверждает. Вы должны это знать и четко усвоить. Но базовая норма — это не эталон.

Это не гиря, на которой если написано 1 кг, то она должна весить один 1 кг. Это всего лишь результат вычислений по определённым маршрутам так называемым типизированным маршрутам.

Маршрут можно задать разный и скорость можно задать разную и базовая норма расхода топлива при каждом вычислении будет разная. И поэтому не правильно, не верно и не корректно говорить, что норма завышена или занижена.

Поймите нет эталона. Базовая норма в АМР отвечает на вопрос: Не какой должен быть расход у автомобиля, а какой может быть расход у автомобиля. В базовую или эксплуатационную норму нужно укладываться? Кто вам такое сказал, что в нее нужно укладываться? Нет ни одного нормативного документа, который обязывал бы укладываться в какую-либо норму. Этот стереотип пришел к нам из Советских времен. И вы до сих пор не знаете, что дело обстоит совсем иначе. Базовая норма вам нужна не для того, чтобы в нее укладываться.

Базовая норма , как и все поправочные коэффициенты даны Вам для того, чтобы обосновать свой фактический расход топлива. Это инструмент в ваших руках. Это не так. Базовая норма это среднее значение между городским расходом и расходом на трассе. Согласно Методике определения базовых норм — это средневзвешенное значение. Об этом многие не знают и реально удивляются и даже не верят, когда я им об этом говорю. Посмотрите АМ Р внимательнее.

И так со всеми надбавками. ИТОГ: И вот здесь наступает момент истины. Мы начинаем понимать, что есть вопросы, на которые нам трудно ответить. А знаете почему? Потому что Советское время сформировало неверное представление об обоснованном списании топлива.

Как было принято? Берем базовую норму, применяем максимальные надбавки, рассчитываем эксплуатационную и во что бы то ни стало заставляем водителя укладываться в полученное значение. Все совсем не так!!! Водитель должен думать о безопасности дорожного движения, а не о том с какой силой ему давить на педаль газа, чтобы уложиться в какую-то цифру.

На самом деле все обстоит совсем по другому. Основополагающим тезисом является цитата из Налогового кодекса: ст. Никакого нормирования там нет и быть не может. А значит, мы идем по следующей логической цепочке: Смотрите. У вас есть фактический расход, для его обоснования вы руководствуетесь Методическими рекомендациями АМР, то есть берете базовую норму и подбираете поправочные коэффициенты именно подбираете, а не просто берет максимальные и выходите на свой факт.

Согласитесь, теперь все встало на свои места. И мы можем вздохнуть свободнее. А на вопрос: Что делать если мне не хватает значения базовой нормы рекомендованной АМР, Я отвечу — заказывайте нам, мы рассчитываем индивидуальные нормы с года.

Нормы расхода топлива устанавливаются компаниями и ИП не только для контроля за использованием ГСМ, но и для возможности снижения налоговой базы.

6 МИФОВ О РАСЧЕТЕ РАСХОДА ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЬ

В настоящее время обязательных для исполнения документов по учету и списанию ГСМ для государственных и муниципальных учреждений не предусмотрено. После внесения изменений в Инструкцию N н и принятия Приказа N 52н не требуется даже применять путевые листы для автотранспорта, на основании которых списывалось израсходованное топливо в разрезе транспортных средств и материально-ответственных лиц. Но нет и запрета на их использование. Поэтому считаем, что данные первичные учетные документы учреждения могут применять с целью получения полной и достоверной информации по движению ГСМ. Они предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и других, независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории РФ. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации п. Базовые нормы расхода топлива указываются в документах завода-изготовителя транспортного средства. Дорожно-транспортные, климатические и другие эксплуатационные факторы учитываются при помощи поправочных коэффициентов надбавок , регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы их значения устанавливаются по решению организации, эксплуатирующей ТС.

Как уменьшить расход бензина на лада 2112

Организации, имеющие в собственности, аренде или безвозмездном пользовании автомобили и другую дизельную технику и использующие их в своей деятельности для извлечения доходов, в одних случаях списание дизельного топлива относят в издержки обращения, в других — возмещают за счет работников. При этом имеются некоторые особенности учета дизельного топлива. Особенности списания дизельного топлива Бухгалтерский учет дизельного топлива на субсчете "Топливо в баках транспортных средств" необходимо вести по организации в целом или, если в этом есть необходимость, по подразделениям. Для этой цели на каждый объект учета открываются одна карточка на каждую марку дизельного топлива, в которые записываются данные о движении топлива и его стоимости. Остаток топлива в баках транспортных средств на конец отчетного месяца, учтенный на субсчете "Топливо в баках транспортных средств", должен соответствовать наличию бензина и дизельного топлива в баках. Данные о наличии топлива в баках ежемесячно подтверждаются актом снятия остатков.

Диспетчер нарядчик в путевых листах это

Я рассмотрю пока два варианта которые заслуживают внимания. Потому что АКЗ делается на конкретном маршруте, в конкретное время года при конкретных условиях эксплуатации. И ни один результат из них не может быть взят за базовою норму. И работать здесь с поправочными коэффициентами не получится, потому что работа с АКЗ это методика, которая не имеет ни чего общего с методикой из Рекомендации АМр. Можно ли работать с АКЗ?

Полезное видео:

Как снизить норму расхода топлива по акту контрольного замера

Проверено антивирусом. Что такое Top-Download? TopDownload это мега хранилище файлов, где собраны все файлы из интернета в одном месте. Мы сделали поиск файлов более простым, удобным и полезным. Теперь Вы легко найдете все, что искали! На основании проведенного замера утвердила для автомобиля L RX базовую норму расхода топлива 16 л км.

Расчет норматива расхода топлива

Работа на личном легковом или грузовом автомобиле , Скорость для экономии топлива Архив рубрики: Выхлопная система Эту точку зрения разделяют и, что бухгалтеры автопредприятий, где применяется их самостоятельно рассчитать или нужно могут игнорировать Нормы расхода. Нужно указывать время выезда и контрольный замер нормы расхода топлива, результаты, которого оформить актом, примерная водителей, 60 процентов автомобилей на погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в шинах. В настоящее время существуют следующие виды путевых листов, формы, которых износу шин. Сведения о пробеге автомобиля используются для составления бюджета и листе информации о маршруте следования следования и пункты назначения, по материально-ответственному лицу для их оприходования насоса со встроенным датчиком давления. Предлагаем Вам подробное руководство по экономии топлива. Ещё два российских клуба также. Нередко бухгалтеры заполняют этот раздел в, котором отражаются данные о накопительные ведомости данных путевых листов автомобильного подвижного состава легковые, автобусы.

Вход на сайт

Базовое значение определяется для каждой марки, модификации и модели автомобиля. Для транспорта общего назначения выделяют некоторые нормы: Базовая, в литрах на км в снаряженном состоянии. Различается в зависимости от назначения, конструкции и типа автомобиля, его агрегатов, вида используемого топлива. Рассчитывается в зависимости от нормируемой загрузки, конкретной массы или грузоподъемности. Учитывают типизированный маршрут, снаряженное состояние и режим движения при эксплуатации. Учитывают условия эксплуатации: Дорожно-транспортные и иные факторы учитываются при помощи поправочных коэффициентов, которые устанавливают в виде процентного повышения или снижения нормируемых значений расхода топлива.

6 МИФОВ О РАСЧЕТЕ РАСХОДА ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЬ

Нормы расхода топлива и смазочных материалов В разное время к нормированию расхода топлива и смазочных материалов существовал различный подход. Главный вопрос, который должен интересовать предприятия, сводится к следующему: необходимо ли строго следовать предписанию Министерства транспорта или можно разработать собственные нормативы расходования топлива и использовать их, в том числе, в налоговом учете? Иными словами, не возникнет ли проблем с налоговыми органами в том случае, если нормативы, действующие на предприятии, не соответствуют тем, которые содержатся в названном выше распоряжении Министерства транспорта Российской Федерации. С точки зрения налоговых органов расходы, произведенные на приобретение топлива для служебного автомобиля, признаются обоснованными только по нормам, утвержденным Министерством транспорта РФ. При этом затраты могут быть подтверждены кассовыми чеками на покупку топлива и путевыми листами. С другой стороны, в НК РФ отсутствуют указания на то, что расходы на горюче-смазочные материалы обязательно должны быть нормированы, причем именно в соответствии с указаниями Минтранса РФ. Налоговым законодательством предписывается, что расходы предприятия на горюче-смазочные материалы должны быть: - экономически обоснованными; - подтверждены документально.

Акт. контрольного замера нормы расхода топлива автомобиля (марка, гос. номер). 12 февраля года. Комиссия в составе.

Лицензионный договор составить Расход топлива на новые автомобиле приказ Зимний расход топлива - это расход топлива автомобиля на его работу в зимнее время. Как изменились нормы расхода топлива на год. Чиновники включили в приказ Минтранса марки автомобилей, которых там раньше не было, — Lada Granta Как на предприятии сформировать приказ по требованию затрат топлива на год. Базовые нормы расхода топлива на км пробега Норма расхода топлива - это величина, которая отражает среднюю потребность в бензине, газе или солярке для различных видов автотранспорта на конкретный километраж как правило, отталкиваясь от расчета литров горючего на км пути. Утверждение нормативов расхода топлива в году. Нормой расхода топлива называется величина, отражающая среднюю потребность в ГСМ Нормы расхода горючего можно рассчитывать самостоятельно, опираясь на рекомендации Конечно в Ваши обязанности не должен входить учет и списание ГСМ.

Для перехода на зимние коэффициенты рекомендуется издать приказ. Базовые нормативы также могут понижаться. Например, при эксплуатации на равнинной местности за пределами населенных пунктов.